中國政府網發布《國務院關于長江中游城市群發展“十四五”實施方案的批復》（以下簡稱《批復》），原則同意《長江中游城市群發展“十四五”實施方案》。
《批復》提出，長江中游城市群發展要彰顯江西、湖北、湖南三省優勢和特色，以培育發展現代化都市圈為引領，優化多中心網絡化城市群結構，提升綜合承載能力，在全國統一大市場中發揮空間樞紐作用，打造長江經濟帶發展和中部地區崛起的重要支撐、全國高質量發展的重要增長極、具有國際影響力的重要城市群。
《批復》提出，三省要落實主體責任，加強組織領導，健全協同機制，細化任務舉措，形成工作合力，確?！堕L江中游城市群發展“十四五”實施方案》各項目標任務落到實處。實施中涉及的重要政策、重大工程和重點項目要按程序報批。國務院各有關部門要按照職責分工，研究制定支持長江中游城市群發展的具體政策措施，在體制機制改革、重大項目建設、試點示范等方面給予積極支持。依托城鎮化工作暨城鄉融合發展工作部際聯席會議制度，國家發展改革委要加強協調指導，適時組織開展實施情況評估，重大事項及時向國務院報告。
據了解，去年在漢召開長江中游三省協同推動高質量發展座談會上，簽訂的6項合作協議議定事項正加快推進。三省聯合辦公室已正式運行。去年以來，三省旅游消費大聯動活動、三省協同推動文化旅游高質量發展座談會等接連舉辦。
《長江中游城市群發展“十四五”實施方案》獲批是中部地區發展重大機遇
“這個實施方案獲批意義重大！”獲悉國務院批復同意《長江中游城市群發展“十四五”實施方案》，湖北省發改委法規處相關負責人很激動。
省發改委法規處參與了《長江中游城市群發展“十四五”實施方案》（以下簡稱“方案”）的起草工作。相關負責人24日在接受長江日報記者采訪時表示。方案更加強調協同發展，三省有三個城市圈：武漢城市圈、環長株潭城市群、南昌都市圈，這三個城市圈各自在省內起龍頭作用的同時，彼此之間還要進行產業互聯、交通互聯等。未來，江西、湖北、湖南三省要在協同上下功夫。去年三省的協同機制已經建立起來了，下一步要進一步深化彼此之間的合作，特別是在產業、生態環保、民生方面的合作。
■ 在體制、機制上繼續支持發展
《批復》提出，長江中游城市群要打造長江經濟帶發展和中部地區崛起的重要支撐、全國高質量發展的重要增長極、具有國際影響力的重要城市群。
湖北省統計局副局長、中南財經政法大學葉青教授對長江中游城市群發展多有研究。他認為，方案的批復對于長江中游城市群的三省來說是一個加強協作的重要契機。國務院在批示中表示，將會在體制、機制上繼續支持發展，特別是重大項目建設和試點示范等方面給予積極支持，依托城鎮化工作暨城鄉融合發展工作部際聯席會議制度，國家發展改革委加強協調指導來推動長江中游城市群的發展，這是中部地區發展的重大機遇。
同時，方案的批復對武漢城市圈也會有更大的發展機遇。武漢城市圈的發展，不僅要突出武漢的龍頭作用，更要把周邊城市帶動起來，這也是要發展多中心網絡化結構的重要原因。
葉青提到，在國務院對方案的批復中強調，要打造具有國際影響力的重要城市群，這是對長江中游城市群標明了一個重要定位。從國際化這個角度來說，大灣區和長三角在沿海區域有明顯的優勢，中部地區目前在參與國際競爭方面還具有較大的發展空間。
■ 對武漢城市圈發展具有很大促進作用
湖北省武漢城市圈研究會會長、武漢市社會科學院研究員李春洋介紹，方案是對長江中游城市群整體規劃的五年工作細化安排，強調以武漢、長沙、南昌三個省會城市為核心，引領打造武漢城市圈、環長株潭城市群、南昌都市圈。方案提出，要形成省級統籌、中心城市牽頭、周邊城市協同的同城化推進機制，“這和武漢城市圈的同城化機制非常相近?！崩畲貉笳f，方案獲得批復，是對武漢城市圈推動同城化機制和工作做法的一種肯定。
李春洋認為，方案中的一些具體措施，如建設省域區域中心城市、完善綜合交通體系、城市圈內發展城際公交、產業協同發展等，都是武漢城市圈已經開始實施的工作。方案對一批重大交通項目、基礎設施項目、產業項目、重大科學設施進行了明確，武漢城市圈的很多重大項目都上升為國家項目，這對“十四五”期間武漢城市圈的發展具有很大促進作用。
李春洋說，武漢城市圈是長江中游城市群的支點，對長江中游城市群的建設具有示范作用，建立城市間的聯系機制、印發實施意見、實體化辦公，建立城市圈主流媒體聯盟，城市間共同推進規劃、交通、產業、科技、民生等同城化的工作方法，創新了都市圈同城化發展新機制。
三省合力打造中國經濟新的增長極
國務院批復同意《長江中游城市群發展“十四五”實施方案》，武漢大學中國中部發展研究院名譽院長、國家發展改革委原副秘書長、促進中部地區崛起辦公室原副主任范恒山昨日接受長江日報記者采訪時，十分看好以長江中游城市群為代表的中部地區，認為這將是我國未來經濟增長最強勁的地區，內需增長極具潛力，在新時期國家雙循環戰略中舉足輕重。
■ 湘鄂贛三省要像一個行政區一樣來規劃建設
范恒山介紹，2006年國家做出了促進中部地區崛起的戰略決策。16年來，中部地區經濟社會發展躍上了新的臺階。“應該看到，中部地區發展還很不平衡，整體上仍與先進地區存在差距”，范恒山說：當前，新一輪科技革命和產業變革深入推進，我國已轉向高質量發展階段，推動中部地區加快崛起、全面崛起面對著新的要求和挑戰。
長江中游城市群如何在“十四五”時期跨越式發展？范恒山建議，湘鄂贛三省要一體化發展，像一個行政區一樣來規劃、建設，重點在四個方面：
一是“鐵公機”等基礎設施建設要合作聯動，區域協同、交通先行，要消除斷頭路、瓶頸路。
二是高標準建設市場體系，三省同步一體，打破地區封鎖、行政分割，實現資源要素自由流動，自主配置，平等保護各類各方投資者、經營者的利益，消除各種形式的壟斷，實現公平競爭，全方位地建立信用體系。
三是按照2030年碳達峰、2060年碳中和要求，生態環保一體化發展。建立水土氣環境持續優化或嚴格監督的聯動機制，不能把污水從上游往下游排，不能從一個地區往另一個地區流。
四是建設基本公共服務共享體系，把文化、教育、衛生、醫療、社保、就業等涉及老百姓切身利益的服務放在重要位置，這是湘鄂贛一體化的標志所在、根本成果所在。
此外，范恒山建議，長江中游城市群應借鑒長三角、粵港澳成熟經驗，建立權威的領導協調機制，推進一體化法律法規或“類法規”體系建設，促進干部定向交流、互派任職，讓三省協同發展邁向新高度。
■ 化解產業的同質競爭與重復建設
區域的競爭力，主要來自產業的競爭力。范恒山說：經過十多年的努力，中部地區產業結構現代化程度明顯提升，但仍需進一步調整創新。
作為演進方向，他建議中部地區仍以糧食生產基地、能源原材料基地、裝備制造及高新技術產業基地為重點和抓手，拓展產業門類，形成以先進制造業為支撐的現代產業體系。
具體路徑上，并非不論區別的以“高”“新”為標準，搞“一律化”和“一刀切”，應從實際出發，發揮比較優勢，圍繞“聯動”“適宜”兩個關鍵詞做文章，化解產業的同質競爭與重復建設。
對戰略性新興產業和未來產業發展，抓緊謀劃、統籌布局。行政板塊利益約束和爭搶心理，容易導致各自為戰、相互掣肘。長江中游城市群應協商形成具有可操作性和約束力的頂層設計，形成相關產業與空間的適宜匹配，建立積極的資源要素協同機制。在多地布局的產業，可以“一園多區”“一園共享”等機制協同發展。
有效推進產業基礎高級化和產業鏈現代化。涉及基礎零部件及元器件、基礎軟件、基礎材料、基礎工藝和產業技術基礎等瓶頸短板的克服，涉及重大產品和關鍵核心技術的攻關，單靠一個地區的力量很難做好。應建立分工協作機制，推動各地區資源要素的積極聚合和有機整合，在產業基礎能力建設和補鏈強鏈延鏈上取得實質性的進展。
加快推進資源產業、傳統產業比重過高地區創新發展。深入推進地區間產業轉移與承接，以空間調整帶動品質提升；依托共性技術平臺和數字經濟載體加快轉型融創，推動智能化精細化綠色化發展。
■ 發揮國家中心城市的引領帶動作用
范恒山說：城市特別是國家中心城市是優質資源要素的主要集聚地，具有強大的輻射能級；國家級新區、自由貿易試驗區等功能區，既是國家戰略的承接載體，又是先行先試的探索基地。兩者對推動區域經濟社會發展，起著支撐、引領、示范作用。
武漢是國家中心城市，同時擁有東湖高新區等國家級開發區，要在構建公正開放規范的市場體制、全面激發各類市場主體活動方面做出示范，在推動創新發展、構建高能高效的區域創新體系方面做出示范，在實施品牌引領、促進高質量供給方面做出示范。
“高質量發展催生品牌，而品牌創造又推動高質量發展”，范恒山建議：以品牌培育、創建、提升為抓手，深化供給側結構性改革，推動創意設計、生產模式、產業組織方式等的創新，持續擴大優質消費品、中高端產品的供給，形成品牌提升供給、供給創造需求的動態循環，有效貫通生產、分配、流通、消費各環節，不斷滿足人民日益增長的美好生活的需要。
此外，還要深化開放合作、推動協同聯動、加快數字化發展。人工智能、5G、工業互聯網等新型基礎設施，誰走在前面，誰就占據了發展的主動。要打造具有國際競爭力的數字產業集群，以數字化轉型推動經濟跨越和生產方式、生活方式、治理方式全面變革。
努力打破行政與區域壁壘持長江中游城市群旅游年卡
可無限次暢游幾十個景區
自長江中游城市群省會城市首屆會商會2013年在武漢召開以來，長江中游城市群貫徹落實《長江中游城市群發展規劃》總體部署，統籌區域協同發展，提升基礎設施互聯互通水平，促進公共服務資源共建共享。
■ 城際快速交通網絡越織越密，長江中游港口群已現雛形
這是長江中游城市群以強化中心城市之間的快速連通為重點，促進各地交流互融的有效舉措。近年來，武漢—長沙、南昌—長沙高鐵已陸續開通，一個以高鐵和城際鐵路為主體的城際快速交通網絡，在長江中游城市群省會城市之間越織越密。同時，武漢港、宜昌港、岳陽港、長沙港、南昌港、九江港等主要港口之間合作不斷加深，一個功能完善、布局合理、層次分明、緊密協作的長江中游港口群已現雛形。
通過聯手打造鐵路、公路、航空等一體化交通走廊，長江中游城市群省會城市間已構建起以高速鐵路、城際鐵路、高速公路、通用航空和長江黃金水道為主通道的多層次區域綜合交通網絡體系，有力推動武漢城市圈、長株潭城市群、大南昌都市圈加快成長，區域發展服務功能和輻射帶動力不斷增強。
■ 長江中游城市群省會城市在多領域尋求協同發展
“趾相錯，踵相接”，長江中游城市群省會城市比鄰而居，近年來經濟社會合作交流不斷深入。作為合作的“重頭戲”，長江中游城市群省會城市不斷強化區域協同聯動，協同創新平臺逐步完善，產業發展勢頭強勁。
從《武漢共識》《長沙宣言》《南昌行動》到《長江中游城市群省會城市合作行動計劃（2017—2020年）》《長江中游城市群建設2021年合作重點事項》等合作協議，長江中游城市群省會城市在共同建設具有國際競爭力的特大城市群、共同推動區域開放融合創新發展等方面達成了共識。
此外，隨著“放管服”改革的不斷深入，長江中游城市群省會城市努力打破行政與區域壁壘，在多領域尋求協同發展，提升資源的高效配置整合，推動市場一體化建設，在公共資源共享、信用體系共建、工商監管執法聯動、食品藥品安全、金融風險防范等方面取得積極進展。
■ 群眾真切感受到“抱團發展”帶來的民生福利
高鐵的快速通達，讓市民出行時間不斷縮短，越來越便利；旅游年卡的推出，讓長江中游城市群省會城市市民可全年無限次暢游城市間幾十個景區；基本醫療保險異地就醫即時結算，使得異地就醫報銷不必來回奔走……隨著長江中游城市群合作的不斷深入，群眾真切感受到“抱團發展”帶來的民生福利。2020年3月，長江中游城市群省會城市以及觀察員城市共20個城市的住房公積金管理中心聯合簽署了新的合作公約，公積金互認互貸范圍不斷擴大。
一路走來，長江中游城市群從共進到共享，同頻共振，高質量發展基礎不斷夯實；放眼未來，長江中游城市群站在新起點，同心同向，迎來新機遇，邁向發展新境界。
2022-3《長江中游城市群發展“十四五”實施方案》.pdf
